在實(shí)際使用中，作用在樓面上的活荷載，以點(diǎn)荷載或線荷載為主，幾乎沒(méi)有均勻滿布的面荷載的情況；但在設(shè)計(jì)過(guò)程中，為了計(jì)算方便和現(xiàn)實(shí)的可操作性，我們不得不把點(diǎn)荷載或線荷載按彎矩等效的原則，轉(zhuǎn)化為均布面荷載，這也就是《荷載規(guī)范》中可以查到的“樓面均布活荷載”。
以1米寬的單跨簡(jiǎn)支樓板為例，設(shè)跨度為L(zhǎng)，實(shí)際受力為跨中作用一個(gè)集中力P，見下圖：
跨中彎矩為PL/4；
支座反力為P/2；
按跨中彎矩等效，則應(yīng)為：
PL/4=qL2/8，q為等效均布活荷載；
可以算得：q=2P/L；
支座反力為P；
見下圖：
由圖一和圖二可以看出，在實(shí)際受力P作用下，支座反力為P/2；
等效為均布荷載以后，支座反力為P；
也就是說(shuō)，若以梁或墻為樓板支座，則按等效均布活荷載計(jì)算的話，樓板傳給梁或墻的荷載比實(shí)際大了一倍。
盡管樓面活荷載的等效要復(fù)雜得多，很難準(zhǔn)確確定各種情況下等效均布荷載的支座反力比實(shí)際受力算大了多少，但上例至少說(shuō)明，我們把樓面活荷載按等效均布荷載取值以后，對(duì)于梁、墻、柱和基礎(chǔ)來(lái)說(shuō)，計(jì)算出來(lái)的內(nèi)力要大于實(shí)際受力；同時(shí)，建筑物的質(zhì)量總值也比實(shí)際算大了；
這個(gè)概念能夠幫助我們理解，梁、墻、柱和基礎(chǔ)的活荷載為什么可以折減；能夠幫助我們理解，在抗震設(shè)計(jì)中，活荷載按均布荷載考慮時(shí)，重力荷載**值中活荷載為什么要取0.5~0.7的組合值系數(shù)。
同時(shí)，上例也可以幫助我們理解《荷載規(guī)范》中關(guān)于消防車活荷載折減的規(guī)定：
對(duì)于直接承受樓面荷載的梁，均布活荷載可以偏安全地少折一點(diǎn)，折減系數(shù)取為0.8；對(duì)于間接承受樓面荷載的柱和墻，容許設(shè)計(jì)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)作較大的折減，或者按實(shí)際情況考慮；對(duì)于地基和基礎(chǔ)，作為次級(jí)的受力構(gòu)件，可不考慮消防車荷載。
原文鏈接http://www.shhorse.com/Article/gylmhdhzzjd_1.html
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