富龍高速的隧道貫通對昆明到北海兩地的距離又更近了一步，下面咱們一起來看看，隧道貫通都經(jīng)歷了那些困難。
云南境內(nèi)的富龍高速，從富寧縣羅富高速那謝村開始（離高邦收費站1公里左右），向龍留村拉一條直線建設高速公路，全長22公里，概算投資28億元，平均每公里1.3億元。待明年年底富龍高速建成通車后，從昆明到欽州，走新路可節(jié)約100公里，節(jié)約時間大約1.5小時。
滇桂兩省交界處的那圩隧道貫通，開車翻越滇桂交界處的龍留村埡口，立馬就到廣西境內(nèi)，站在山頭，看見一條已經(jīng)劃出交通標線的高速公路緊貼著山邊，鉆進山肚子里，就與云南方建設的那圩隧道相接。這就是靖西到那坡高速公路的止點。
相當難隧道：
那圩隧道克服溶洞順利對接
那圩隧道位于云南與廣西交界處，兩省以山為界。那圩隧道全長1038米，其中，廣西段長671米、云南段長367米，由廣西、云南各自施工各自省份范圍段，廣西先于云南段施工，已于2013年年底施工到省界位置。
相當長隧道：
板侖隧道平均每月掘進185米
板侖隧道位于富龍高速靠近富寧縣城一側，左線全長1945米、右線全長2010米，由中鐵一局承擔建設任務，今年2月開始掘進。由于富寧地區(qū)降雨量豐富，隧道炭質(zhì)泥巖呈滴水狀，巖體破碎。中鐵一局嚴格執(zhí)行“短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤觀測”的要求，*歷時10個月就貫通板侖隧道。在10個月的施工期內(nèi)，平均每月掘進單洞185米，平均每天進尺6米，隧道掘進速度非?？?。
那圩隧道是富龍高速施工難度大的隧道，巖體的相當快沉降率每天可達23厘米，在掘進中，還挖出長15米、寬10米、高5米的溶洞。施工單位采取三臺階七步開挖法，嚴格控制開挖進尺，二襯緊跟，超前地質(zhì)預報等手段，順利貫通，與廣西提前建成的隧道無縫對接。
隧道的貫通，肯定離不在濕噴車的助力，正爍機械，為濕噴機提供質(zhì)量配件，濕噴機用管卡，濕噴機用軟管，濕噴機用噴頭，等等，濕噴機用管卡配件都是由正爍機械自主研發(fā)生產(chǎn)，價格優(yōu)惠，質(zhì)量保證，有需要濕噴機用管卡，軟管，噴頭的客戶，聯(lián)系正爍機械。
